籃球世界盃資格賽賽程-2012夏:廣島馬自達球場(3)路面電車、差點MISS的現場購票-中華娛樂城推薦

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],(續上篇)在原爆館(和平紀念公園)停留的時間超過預期,看看手錶已經快到當日現場售票時間,也來不及前往位在舊市民球場附近的廣島球團商店暨隊史館朝聖(這是行前詢問chngyh大時他強力推薦的地點),只能抱憾等待下次。直接在路面電車站等往廣島站的班次。  記得一走出廣島車站,第一眼看到的就是這些具有強烈昭和年代感覺的路面電車,

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不過那時急著趕路不及細看,現在稍有餘裕,目光就自然地停留在這些還在運作的活古董以及車站月臺種種,真的愈看愈神奇。  廣島的路面電車,就跟很多日本的老室內電車一樣,車輛小、車站小、月臺小,一切都小但五臟俱全。抬頭也能看到最新的電子資訊板,可以知道自己要搭的車子還有多久會到。 當天看到的電車塗裝有兩種,一種是綠色,一種是圖片中正在搭乘的深褐色(巧克力色?),看月臺的長度,或許早期的路面電車一次可以掛載兩到三輛車廂?  不知是否我真的有哈日癥,同樣國內也有的車廂外廣告,我就覺得在日本看到的車廂廣告都相當舒服,國內的車廂廣告卻大部分就給我狗皮膏藥的廉價感,這是為什麼呢?  正經八百的放一張電車全景,雖說記憶有點模糊,去掉電車車頂那個科技感很重的供電箱與天線,下面的車體、車頭告示牌兩側很像蝸牛眼的兩盞照明燈,老讓我想到念幼稚園前,老爸第一次帶我上「3路」還是「15路」公車去西門町的回憶,明明那個記憶已經很模糊,車輛的模樣應該也有差別,但每次看到這張照片,就是禁不住閃過兒時跪坐在公車長排座椅,好奇望著窗外的片段。只是不管閃過幾次,模糊依舊……。  但整個車站月臺給我最深刻的景象,卻是在月臺才有的,光亮整齊的……草皮。雖說這幾年去過日本數次,也搭過好幾條昭和時期的古早鐵道,在月臺間的鐵道有長草的,目前我只在廣島路面電車看過,而且如同我一直遺憾的是,我無法用相機拍出那片草皮的光澤,一如我無法拍出幾年前的初秋,在六十石山的山腳看到由稻田與風所造出來的綠色波浪,配上花東縱谷的背景,那種美是現在的我還無法用文字承載出來的感動。就算事後給其他朋友看當時拍的照片,都無法讓觀看者感受到我當時看見的千分之一。這也讓我開始反思:我到底能夠體會多少他人親身看到、聽到的感動、喜悅、傷感與悲哀。  最後來談談一些「國外能,為何我們不能」的問題吧,看到「古早」的廣島電車,我立刻聯想到的就是現代捷運系統選項之一的路面輕軌電車與BRT,尤其是BRT,如果看一些官方提供的宣傳圖片,其實也就是更現代、更摩登的廣島路面電車。但為何廣島的路面電車可以營運數十年,目前看來仍會繼續營運長長久久,但臺中的BRT卻一年就夭折? 去掉一些狗皮倒灶以及惡鬥(比如控管中心,臺中因陋就簡的管控中心自然該譴責,但廣島路面電車的管控有多「現代化」?而且路線更複雜,一樣跑得很順,所以管控中心並非BRT夭折的致命因素)如果把想法拉的更形而上,我個人看廣島路面電車與臺中BRT最大的差別是:是否與當地交通合為一體。 這有點難說明,但我只能這麼描述:在廣島,路面電車與當地交通是合而為一,可能因為廣島事先有路面電車構築當地的交通骨幹,之後汽車道路才沿著路面電車發展。且因廣島的道路骨幹不算複雜如東京的多核心,因此方可維持至今;但臺中BRT是硬把一套新體係「塞」在臺中市區原有的公路架構,不管哪一任首長,腦袋想的只有「政績」跟「民調」,還有「立即見效」的思維,因此從規劃階段就全無考慮「如何與臺中市當地的路網合而為一」,或如臺北當初規劃捷運路網時一開始就打算砍掉重練,因此當臺中BRT開始成形&試營運時,就已經注定是一場災難。只是臺灣掌握政府資源的人們,是否真的會繼續臺中BRT的教訓,還是不斷的重複同樣的公共工程悲劇劇本呢?至少目前,還沒看到能讓我扭轉想法的首長。(希望臺南市那一位能打破我的偏見)  回到廣島車站,第一件事就是開始環顧車站四周環境,每次重看當時拍的廣島站前景象,我都覺得跟臺灣的中型城市好像,也說不上來為什麼,就覺得跟桃園、中壢、彰化、嘉義這些城市的車站前有一種共通的感覺,或許是那些廣告看板,也或許是那些五到十層,屋齡都在30年以上的商業樓房,以及幾乎每個中級城市都會看到,那僅有的一幢,

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十五層上下且不到廿年,應該是泡沫經濟時期興建的百貨商場,雖說如今也徐娘半老,處在周邊低矮的民房仍顯亮眼卻難掩歲月痕跡。  到了廣島車站,就要準備前往馬自達球場。往馬自達球場的路徑非常簡單:從廣島車站正門出去後往正九點鐘方向看,就會看到通往球場的指示標記,如果是比賽日就更簡單,看著人潮最多的那條路,跟著人潮走就對了。印象中在上圖右手邊過去還有金卷行,如果沒有預約也沒把握可以當天買到票的,可以到那裡碰運氣,但不保證價格一定劃算。  一般來說,如果是專程到馬自達球場看球,我是百分之兩百推薦用「走」的,因為從廣島車站走道球場僅需約800公尺,

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而且在路途中可以看到非常多與棒球文化有關的種種特殊景象,但如果看過之前系列的讀者,都知道我當時的身體有些狀況:因為痛風所以右腳大拇指整個腫痛,雖說看過醫生把癥狀控制,並不表示右腳不痛。事實上在前一天的福岡巨蛋加上白天的廣島燒與原爆館急行軍後,我的右腳拇指早就再次腫脹,只是尚可忍受而已。但如果要我再走800公尺來回,實在力不從心,因此這次我只有忍痛放棄改搭計程車。另外放上一張到球場後遠拍球迷從那條走道陸續進場的畫面權充補償,並期待下次再來時一定要把這段缺憾給補上。  補充一下,

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如果從車站旁前往球場,到了球場會分成兩道:有買預售票的,通常會直接走上圖那段特地搭建的天橋,從三壘接近外野處驗票入場;打算現場購票的,則多會往右轉前往球場正門口的售票處集中,購票後從正門口進場。  12年夏天規劃時,因為廣島的戰績不算理想,而且預估那天是非假日,「應該」可以輕鬆買到票,而且也打算收集球場現場販售的門票,就很大膽的決定不預定廣島主場門票。我到的時候是剛開始發售現場門票,

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現場的球迷還不多,要買現場門票必須先經過上圖規劃的入口,以及簡單的安全檢查後才能進入。不過在購票時出現了「意外」:我原本預定選購的區域,門票早已銷售一空!當時我真的嚇了一大跳,記得出發前我還去官網查詢該場比賽的預售狀況,明明票沒賣出幾張,沒想到不到一個禮拜就sold out!還好當時我有預留準備金,當下決定加碼,還好我選定的加碼區域還有空位,但也只剩零散位置,要是晚半個小時買票,可能就得搭計程車回到車站前的金卷行找票了,這也給想買現場票的朋友一個經驗:就算到日本後,也一定要隨時注意球場的售票狀況!要不就是寧願提早一點到球場,在當日卷剛開賣時就去搶票,否則真的很可能因一時大意而錯失朝聖的機會。  拿著「辛苦」搶到的門票,

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終於要進入馬自達球場了!我的日本球場紀行2005 啟程之前 2005:出發&初抵東京巨蛋 2005:東京巨蛋(2)野球博物館 2005:東京巨蛋(END)門可羅雀的巨蛋球賽 2005:千葉海洋球場:2%的不足? 2005:西武巨蛋:困境中的病獅與十年前的美好  2005:初訪神宮球場之見證大學棒球新紀錄 2005(END):浦和球場&最後的不愉快  2012 2012夏:抵達&大阪巨蛋(1) 2012夏:大阪巨蛋(2):起伏的「蛋」史與消失球隊的懷念洋將 2012夏:大阪巨蛋(3):腹地有限的侷促空間感 2012夏:大阪巨蛋(END):Ichiro與歐力士的昔日榮光 2012夏:甲子園(1)初次朝聖 2012夏:甲子園(2)首次觀賽 2012夏:消失的大阪球場、南海鷹、與宮部美幸 2012夏:二訪甲子園之錯過的藤浪&日本看病記 2012夏:新幹線初體驗&我的行程安排 2012夏:福岡巨蛋(1)鷹城的動線 2012夏:福岡巨蛋(2) 2012夏:福岡巨蛋(3) 2012夏:福岡巨蛋(4)完善多元的大螢幕應用 2012夏:福岡巨蛋(END) 2012夏:廣島馬自達球場(1)路面電車、廣島燒與(前)市民球場 2012夏:廣島馬自達球場(2)原爆館 2012夏:廣島馬自達(4)新球場內的懷舊​ 2012夏:廣島馬自達球場(5)「美式球場」的三要素​ 2012夏:廣島馬自達(END) 2012夏最終日:甲子園阿爾卑斯看臺番外篇球場紀行番外篇:從日職球場看桃園球場的護網與欄桿設置 球場紀行番外篇:從日職球場BOX-SEAT位置看桃園新用餐區 2012夏番外篇(1):王貞治棒球博物館 2012夏番外篇:甲子園歷史館(1)簡介 2012夏番外篇:甲子園歷史館(2)我的甲子園前編 2012夏番外篇:甲子園歷史館(3)我的甲子園中編​ 2012夏番外篇:甲子園歷史館(4)我的甲子園後編之網路年代 2012夏番外篇:甲子園歷史館(END)熱血的2006年,捕魚機